电动汽车及其产业链对境外中资园区项目的战略招商价值如何强调都不为过

时间：2023-06-20 09:20:33   来源：原创  作者：中恒远策  阅读： 次

中国汽车工业协会的最新数据显示，5月份我国汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。其中，新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在出口方面， 5月份全国汽车出口38.9万辆，同比增长58.7%，1-5月汽车企业共出口了175.8万辆，同比增长81.5%。从出口企业来看，今年1-5月比亚迪出口了6.9万辆，同比增长14.2倍；奇瑞出口了31.9万辆，同比增长1.8倍；长城出口了9.9万辆，同比增长了1倍。中恒远策招商总监金香淑认为，我国汽车及电动汽车出口的靓丽表现影响深远，这不仅是我国汽车出口规模的跃升，更意味着国产汽车品牌在全球市场话语权的跃升，随着电动汽车海外市场开发的不断深入，业内龙头企业、重点企业未来在海外重量级电动汽车市场开展投资布局的意愿将有望不断增强，对境外中资园区项目而言，这其中蕴含的战略性招商机遇如何强调都不为过。

以东盟市场为例，韩国大韩商工会议公布的数据显示，我国在东盟进口电动汽车的市场份额从2019年的25.7%增至2021年的46.1%，从第二位升至第一位。中恒远策招商总监金香淑认为，可以看出我国电动汽车在东盟不断提升的市场竞争力，包括产品质量、价格及品牌认可度等诸多方面，这也为未来我国电动汽车行业更多的企业积极开展跨国产能布局、进一步深耕东盟电动汽车市场创造了积极的条件。

需要说明的是，近年来我国电动汽车企业的跨国投资布局显然不再局限于发展中国家或新兴市场，中恒远策招商总监金香淑认为，我国电动汽车行业的龙头企业、重点企业近年来所开展的全球化布局具有区域覆盖度广的明显特征，不仅覆盖电动汽车新兴市场，也尝试涉足欧美等传统重量级市场，这也为布局于发达国家及其周边地区的境外中资园区项目提供了相应的招商机遇。如近期媒体披露包括奇瑞集团在内的多家中国汽车企业已经与英国相关部门和部分辖区进行会谈，希望在英国设立汽车生产线制造厂或通过合作等方式在英国制造纯电动和油电混合动力汽车。

中恒远策招商总监金香淑认为，我国电动汽车企业的出海模式也开始呈现出多元化的态势，包括采取与驻在国本土汽车企业合资合作、独资建立整套汽车制造厂等模式，而与驻在国的相关投资机构合资合作的模式也成为当下的关键选项之一。如近期沙特媒体报道的沙特投资部与华人运通（旗下有高端电动汽车品牌高合）签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业，沙特计划的主要目标之一是促进国内电动汽车制造业发展。中恒远策招商总监金香淑认为，在我国电动汽车企业出海模式的选择过程中，驻在国政府或相关投资机构所能提供的优惠政策、补贴、战略性投资及其他扶持鼓励政策等发挥着关键的作用，因此，建议相关境外中资园区项目的招商团队对这些方面进行系统的梳理与动态的更新，为制定专业的招商方案提供详尽的支撑。

需要强调的是，电动汽车产业链领域蕴含的战略性招商机遇同样重要，以动力电池为例，近年来我国动力电池产业同样保持着高歌猛进的态势，今年5月我国动力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4%，其中三元电池产量18.6GWh，占比32.9%，磷酸铁锂电池产量37.8GWh，占比66.9%。而根据近期业内重量级专业人士的观点，我国汽车行业的整、零分工处于非稳定状态，业务边界正在重构，有相互渗透趋势。中恒远策招商总监金香淑认为，在这种趋势下，境外中资园区项目在面向电动汽车及其产业链开展招商时更需要进行多层面、多途径的尝试，积极主动的推动电动汽车产业链链主及关键产业环节进驻园区，抓住电动汽车革新的战略机遇主动优化升级园区的主导产业。

同时，中恒远策招商总监金香淑提醒境外中资园区项目的招商团队要积极关注电动汽车产业的跨界进入者，包括非关联多元化形式介入电动汽车产业的重量级玩家，其中也可能出现黑马。如近期河南三一新能源汽车有限公司成立，该公司由三一重工间接全资持股，其经营范围包括汽车零部件及配件制造、电池销售、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售等。

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